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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%米乐m6,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%米乐m6,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🎁(撰稿:童莎朗)

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    • 郎力飘🛫LV4六年级
      2楼
      教育部提示:高校招生录取期间谨防上当受骗⛪
      2024/06/30   来自余姚
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    • 😤奚波凤LV9大学四年级
      3楼
      河南214人被清华北大“相中”🕹
      2024/06/30   来自吴江
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    • 卓斌莎⭕LV8幼儿园
      4楼
      上海一周纪事 | 2024年6月17日—6月23日| 2024年6月17日—6月23日🚁
      2024/06/30   来自汕头
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    • 池鹏蝶LV1大学三年级
      5楼
      石化:中国海油VS西方石油 孰优孰劣?⚦
      2024/06/30   来自巢湖
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    • 祁仪新⚝➍LV8大学三年级
      6楼
      把握6个关键词 让政务微博脱颖而出🏝
      2024/06/30   来自贵港
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    • 凌娟婵LV4大学四年级
      7楼
      以治水为牵引推动生态振兴(高质量发展调研行)⛱
      2024/06/30   来自马鞍山
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